{"id":9405,"date":"2020-02-24T10:30:49","date_gmt":"2020-02-24T10:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/bestmaresme.com\/blog\/?p=9405"},"modified":"2023-07-21T20:09:58","modified_gmt":"2023-07-21T20:09:58","slug":"el-maresme-quiere-sacar-el-tren-del-lado-del-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bestmaresme.com\/blog\/el-maresme-quiere-sacar-el-tren-del-lado-del-mar\/","title":{"rendered":"El Maresme quiere sacar el tren del lado del mar"},"content":{"rendered":"

El temporal Gloria ha puesto sobre la mesa de nuevo el proyecto de alejar de la primera l\u00ednea de la costa la v\u00eda f\u00e9rrea que recorre los pueblos del Maresme<\/a><\/strong>. De este proyecto se habla cada vez que las v\u00edas f\u00e9rreas son afectadas por las aguas del mar. Sin embargo los desperfectos provocados por el Gloria parece ser que han sido la \u201cgota que ha hecho verter el vaso\u201d. Sacar la v\u00eda del tren del lado del mar tiene un coste muy elevado pero dos enormes ventajas: evitar que el mar acabe inundando las v\u00edas, y eliminar la barrera actual entre los pueblos y sus playas.<\/p>\n

Cambiar el trazado es un clamor de t\u00e9cnicos, <\/strong>administraciones y vecinos.<\/strong><\/p>\n

\"V\u00eda
V\u00eda del tren afectada por el temporal<\/figcaption><\/figure>\n

El Maresme<\/strong><\/a> tiene el honor de haber sido el primer lugar de la pen\u00ednsula ib\u00e9rica donde circul\u00f3 un ferrocarril. Aquella l\u00ednea, que un\u00eda Barcelona<\/strong> y Matar\u00f3<\/strong>, fue inaugurada el 28 de octubre de 1848, hace m\u00e1s de 170 a\u00f1os.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

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En 1948 una r\u00e9plica del primer tren en circular entre Barcelona y Matar\u00f3, realiz\u00f3 el mismo recorrido<\/figcaption><\/figure>\n

Fue promovida por Miquel Biada<\/strong> (1789-1848), un mataronense que hizo las Am\u00e9ricas. Logr\u00f3 su riqueza mediante negocios navieros en el puerto de Maracaibo, Venezuela. Estando en Cuba fue invitado a la inauguraci\u00f3n del primer ferrocarril que constru\u00eda Espa\u00f1a entre G\u00fcines y La Habana para el transporte del az\u00facar. Biada vio enseguida las ventajas que ofrec\u00eda aquel medio de transporte. De regreso a Catalunya se propuso conectar su ciudad natal, Matar\u00f3, con Barcelona mediante una l\u00ednea f\u00e9rrea. Tras no pocos tropiezos Biada \u00a0logr\u00f3 su sue\u00f1o aunque no pudo verlo hecho realidad, ya que falleci\u00f3 unos meses antes del primer viaje, el 2 de abril, a causa de una pulmon\u00eda.<\/p>\n

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En aquellos a\u00f1os no hab\u00eda turismo y los vecinos de los pueblos de la costa no utilizaban las playas para su ocio<\/strong>. Esto, unido a que las tierras junto al mar eran p\u00fablicas y, por consiguiente, no era necesaria su expropiaci\u00f3n, hizo que se decidiera pasar las v\u00edas por la primera l\u00ednea de costa.<\/p>\n

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Playas de la costa del Maresme<\/figcaption><\/figure>\n

Visto con los ojos del presente es evidente que la decisi\u00f3n de hace pasar el tren junto al mar no fue una buena idea. En el 2005, la Generalitat ya plante\u00f3 al Ministerio de Fomento substituir el trazado del ferrocarril por el Maresme, por uno subterr\u00e1neo m\u00e1s al interior<\/strong>. Esto ser\u00eda sin duda un sue\u00f1o para toda la comarca que ver\u00eda como el ferrocarril se convert\u00eda pr\u00e1cticamente como un metro que les uniera con la ciudad Condal.<\/p>\n

Liberar el litoral del Maresme<\/a> de esta servidumbre permitir\u00e1, no solo una mejora de las comunicaciones, sino la posibilidad de repensar todo el litoral de una amplia zona que est\u00e1 en constante crecimiento demogr\u00e1fico y econ\u00f3mico<\/strong>.<\/p><\/blockquote>\n

Este nuevo trazado lo har\u00eda, adem\u00e1s, m\u00e1s seguro al no depender de los embates de los temporales.<\/p>\n

Soterrar el tren de la costa del Maresme es una deuda pendiente con la comarca<\/strong> que representar\u00e1 un acto pol\u00edtico y urban\u00edstico de gran envergadura.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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